|
Suzuki GSX-R750 teszt
2006.06.04. 17:31
Nemrg a Full-Gas szakemberei azzal a krssel fordultak kutatcsoportunkhoz, hogy vgezznk rszletes genetikai vizsglatot egy a kihals szln lvo llatfajon, a GSX-R csald 750-es tagjn, vajon megvannak-e a kpessgei ahhoz, hogy tllje a mai motoros trsadalomra jellemz gigantomn divathullmot, illetve a Superbike sorozatot rint szablymdostsokat.
Nhny gyors telefon utn a kutatim hamar sszelltak s az elre lthatlag egy htig tart ksrletsorozat megtervezse utn, az utunk egyenesen a balatonlellei rezervtumba vezetett, ahol a GSX-R megmentse mellett tntet aktivistk pp klubtallkozjukat tartottk. A megmozdulsrl kpes beszmolt is ksztettnk.
Miutn tvettk a �vadllatot�, kezddhetett az egyben kimert, de ugyanakkor kellemes tesztsorozat. Mr egszen belefelejtkeztem, hogy nem a National Geography legjabb szmn dolgozom, hanem egy sportmotor teszten, gyhogy e szmomra viccesnek tn, mbr elg gyatra bevezets utn essen sz vgre a motorrl is.
Elg nehz a dolga olyankor egy motoros jsgrnak, ha a Suzuki GSX-R 750-esrl kell cikket rnia, ugyanis ezt a tpust nem nagyon kell bemutatni az olvasknak, hiszen mr mindenki tisztban van kivteles kpessgeivel, illetve kvlrl fjja a mszaki paramtereit, gy nem knny jat mondani rla. Mi annak prbltunk meg utnajrni, hogy vajon gy a lenyugdjazsa eltt pr hnappal, milyen rzseket breszt lovasban.
A motorgyrak dizjnerei ltalban a versenysportban megjelen formkat prbljk meg tltetni az utcai gpekre, ami marketing szempontbl a lehet legjobb hzs, hiszen a rajongk mindig is olyan gpre vgytak, mint amilyennel az aktulis kedvenck szguldozik a versenyplyn. Nem volt ez mskpp 2000-ben sem, amikor a Suzuki piacra dobta a GSX-R 750-es eddigi legfrissebb vltozatt, hiszen az akkori nagymen, Kenny Roberts gpnek hasonmsa grdlt le a futszalagrl.
A szrazon mindssze 166 kils gp 141 lert nyom a fkpadra, lealzva ezzel a mg fellelhet kategriatrsakat, s ugyanakkor komoly kihvs el lltva a 900-as gpeket. A recept egyszernek tnhetett, - Szereljk fel a bringt minden high tech cuccal, de ugyanakkor dobjunk le rla mindent, ami nem oda val.
s hogy mik azok a high tech cuccok? Ell-htul egyarnt teljesen llthat futm, keresztben beptett kormnylengs-csillapt (nem llthat), az eldnl 15 mm-rel hosszabb s egyben stabilabb hts villa, knnyebb s ersebb blokk, dupla pillangszelepes (SDTV) benzin befecskendez rendszer� Azt hiszem, hogy a lnyeget el is mondtam. Most lssuk vgre, hogy neknk mi a vlemnynk a gprl.
A legends formt mindenki jl ismeri. A hegyes orridom s a benne helyet foglal lgbeml nylsok rendkvl agresszv formt klcsnznek a motornak. Egyesek tucatmotornak tartjk, de sokan lnek-halnak a Gixerekrt. (Megjegyzem, hogy n is az utbbiak tbort gyaraptom.) Az lshelyzet szintn sokaknak ismers, sportosnak sportos, de ugyanakkor meglepen knyelmes, a brno-i GP futamra menet egyszer sem jutott eszembe, hogy meg kne llni, kinyjtzni egy kicsit. A szlvdelem frank, br egy buborkos plexi elfrne a gpen, csakgy, mint brmelyik sportmotoron. Teht az ergonmiai szempontokat nzve, a GSX-R rendben van, mindent ott tallsz rajta, ahol keresed, s azt hiszem, hogy ennl nem is vrhatunk el tbbet.
A motor erforrsa nagyon kellemes jelensg. Amint letre kelti lovasa, rgtn belopja magt az ember szvbe, ert sugrz, rces hangjval. s hogy a hang nem csak amolyan parasztvakts a Suzukitl, az mindjrt a vele megtett els kilomterek utn, vilgosan kiderl. A knnyen forgathat, prgs eroforrsban nem kevesebb, mint 141 paci feszl a ftengelynek, hogy az, a gzmarkolat legkisebb mozdulatra, az aszfalt felgyrsvel vlaszoljon. Persze az imnt enyhe klti tlzssal ltem, mert a teljestmny, a dupla pillangszelepes SDTV benzinbefecskendez rendszernek hla, jl kordban tarhat.
A motor ereje, a fordulatszmmal prhuzamosan, egyenletesen nvekszik, ami a kanyarokbl kijvet megknnyti dolgunkat. A GSX-R ezen tulajdonsgbl mi magunk is zeltt kaptunk, mert a szinte szlikkre kopott hts gumival is biztonsgosan tudtunk kigyorstani a Pannnia-ring fordulibl. A befecskendezs taln egyetlen apr hibja az, hogy alacsony fordulaton, egyenletes gzllsnl, a motor rngatni kezd. (Mondjuk ez elg ritkn fordult el velnk, mert ltalban a csuklnk kettes szmrendszerben zemel, vagy nylgzt hz, vagy semekkort :DD ).
A j zemanyag-ellts persze mit sem rne, ha a futm nem lenne partner a szguldozsban. Igaz ugyan, hogy mi nem vagyunk vrprofi versenyzk, s nem tudjuk megmondani, ha tmegynk egy pnzrmn, hogy fej vagy rs volt-e, viszont azt el tudjuk dnteni, hogy jl rezzk-e magunkat egy motor nyergben, vagy sem. Azt hiszem, hogy nem rulok el nagy titkot, amikor azt mondom, hogy a futmvel minden szempontbl elgedettek voltunk. A rugk, sportos haladshoz, mr gyrilag elg kemnyre vannak hangolva, ami a magyar kzutak minsgt nzve nha bosszant is lehet, mert rossz utakon rendesen pattog a gp az ember segge alatt (, de azt hiszem, hogy ez nem a motor kevske hibi kz sorolhat). A Gixier stabilitsa mg nagy sebessgnl is plda rtk, amiben nem nagyon volt hinya a motornak, az eltelt egy ht alatt. Ilyen stabil futm mellett, azt gondolhatnnk, hogy csorba esik a fordulkonysgon, de ebben az esetben a Suzuki rnk cfol, mert a GSX-R rendkvl knnyebben fordul. A knny irnythatsg minden bizonnyal a meredek villaszgnek, s az ltalunk hasznlt hegyes profil els guminak volt ksznheto, s mint tudjuk, ebben a leosztsban elkl egy kormnylengs-csillapt is, amivel a Suzukinl is tisztban voltak, s feldobtak r, egy lltsi lehetosgekkel nem rendelkez pldnyt.
A fkekrl mg nem esett sz, taln azrt, mert csakgy, mint a kormnytel, szrevtlenl vgzik dolgukat. Igaz ugyan, hogy nem a finomsgukrl hresek, de 260-rl val lassts esetn nincs helye finomkodsnak, ott harapni kell, mint az llat, s erre a clra pont megfelel a Suzuki fkrendszere.
A motorral megtett majd 1500 km utn, mr csak egy dolgot nem rtek. A tbbi motorgyrt, mirt hagyta abba a 750 kbcentis gpek gyrtst? Hiszen a 750-es motorok azok, melyek egyestik magukban a 600-as, s 1000-es gpek elnys tulajdonsgait, a knny irnythatsgot, s a mg kontrolllhat teljestmnyt. Taln ez a divathullm, - hogy nekem ersebb gp kell, mint a szomszdnak! � egyszer albbhagy (br nem nagyon hiszem), s az emberek rjnnek, hogy a kevesebb nha jobb is lehet. Ezzel a kiss filozfikus befejezssel csak azt szerettem volna sugallni, hogy a GSX-R 750-es egy remek motor, s aki gy dnt, hogy ilyen gpet vesz, legyen az akr j, akr hasznlt, biztosan nem fog csaldni benne.
Ja majd elfelejtettem, azok kedvrt, akik mg nem halottak volna rla, szeretnm kzlni a j hrt, a GSX-R 750 valsznleg mg sokig l s virul, hiszen a Suzuki jvre piacra dobja az idei ezres 750-es klnjt!
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
