Sz�p, rokonszenves, ugyanakkor a maga titokzatoss�g�ban m�rhetetlen�l izgalmas, hogy a Mercedes szakemberei az effajta el�ad�sokon k�telez�, fik�z�sos jelleg� �sszehasonl�t�sok alkalm�val nem nevezik nev�k�n a konkurenseket. A Baden-Baden-i fejt�g�t�n a BMW r�vid�t�s is �sszesen tal�n k�tszer ha elhangzott, egy�bk�nt a k�l�nf�le t�bl�zatokon Hersteller A, B, C, D �s F a legfontosabb vet�lyt�rsak neve.

Piacvezet�s A jelenlegi S oszt�lyb�l az 1998-as piaci bevezet�s �ta 325 000 fogyott. A Mercedes cs�csmodellje minden�tt piacvezet�, de Jap�nban m�g az abszol�t t�bbs�get is megszerezte, 58 sz�zal�kos piaci r�szesed�ssel.

Az F Hersteller val�sz�n�leg vagy valamelyik angol c�g lehet, vagy �ltal�ban az angol luxusm�rk�k. Esetleg a Humvee, mert a grafikonok alapj�n r�miszt�ek a s�ly- �s fogyaszt�si adataik. Na, �s ez a t�bl�zat be is teszi a kaput az F Herstellernek: m�g egy �tkozott 6 Zylinderes�k sincs 300 l� felett. Nyolchengeres�k az van, de az meg 20.7-et fogyaszt, m�g a Mercedes azonos m�ret� motorja 11.9-et.

A 12 hengeresek �sszehasonl�t�sa kicsit izgalmasabb, a Hersteller C eg�sz k�zel van, mert, csak egy literrel fogyaszt t�bbet. Viszont 80 l�val kevesebbet tud. Ki lehet ez a boldogtalan? Az Audi?

Ha m�r sz�ba ker�lt a BMW, �s a technikai �j�t�sok, a legfrissebb 7-esbe 60 �j szabadalom ker�lt. Az �j cs�csMercedesbe �pp feleannyi. Hogy ez most j� avagy rossz, legal�bb olyan �sszetett filoz�fiai probl�ma, mint hogy �gy �ltal�ban mi a j� �s mi a rossz. Az effajta okfejt�sek norm�lis esetben azzal v�gz�dnek, hogy minden relat�v.

A BMW (Hersteller B?) v�s�rl�inak lelke a felm�r�sek szerint v�gzetesen vonz�dik a technikai k�l�nlegess�gekhez. Az sem zavarja �ket, ha a m�szerfal egy lok�tor�llom�sra hasonl�t, vagy ha az automata korm�nyv�lt�t D-�ll�sba akart�k rakni, de az ablakt�rl� indult el, amit valahogy ki k�ne m�r kapcsolni, de hogyan is?

Az �j S oszt�lyon nem l�tszik a cs�cstechnika; maradt a j�l bev�lt, hangulatos otthoni dolgoz�szoba-jelleg. Kicsit persze sok a kapcsol�, de a helyzet az, hogy b�r a meseirodalom ilyen radik�lis v�lt�sokat nem ismer, ak�r egy Trabantb�l �t�lve is elboldogul a vezet�. T�k�letes ergon�mia, t�k�letes k�nyelem, t�k�letes biztons�g.

Visszat�rve a nagyel�ad�sra, bizonyos szempontb�l zavar�, m�sr�szt viszont felemel�, hogy a francia szak�js�g�r�k mit nem mer�szelnek a min�s�gi aut�gy�rt�s fellegv�r�ban, ahol egyr�szt ugye �rdemben feltal�lt�k az automobilt, m�sr�szt az�ta is a legjobb aut�kat csin�lj�k. Vannak gyorsabbak, izgalmasabbak, szebbek, a Mercedes meg a legjobb. No de, bon jour, mi�rt nincs benne DVD-lej�tsz�? Amikor a konkurensekben, nyilv�n a B �s C Herstellerben van, az F Herstellerben meg tal�n h�rom is, att�l fogyaszthat annyit.

Cypselus von Frankenberg, a Mercedes szem�lyaut�-�gyi kommunik�ci�s igazgat�j�nak arcizma sem rezd�l; khm, hamarosan, monsieur, hamarosan, m�r fejlesztj�k.

-Azt�n, hogy egyik szavamat a m�sikba ne �ltsem, au revoir, mi az, hogy a t�bbi Hersteller telis tele van hatsebess�ges automata v�lt�kkal, a Mercedes meg itt cs�foskodik a maga �tgangos�val?
-Nos, a Mercedes motorjai k�zismerten nyomat�kosak, ez�rt nem ig�nylik a hat fokozatot. De m�r fejlesztj�k.
-�s f�komadta, Lizarazu, mi van a rabl�sg�tl�ssal? Ha p�ld�ul valaki ink�bb amerikai luxusaut�t vesz, mert a Mercedesben l�pten-nyomon elrabolj�k?
-Khm, dolgozunk olyan rendszereken, amik biztons�gosabb� teszik az aut�z�st az �rintett ter�leteken.
M�r ki is n�ztem magamnak egy j� er�s f�gg�nyt, amire felkapaszkodok, ha szabadon eresztik a dobermanokat, mert az �js�g�r�-kontingens nyilv�nval�an leszerepelt. Tess�k, itt egy aut�, amin�l a vezet� poz�ci� meger�s�t�se a feladat, amihez 340 szabadalom f�z�dik, erre tess�k, csin�lj�k itt a pal�vert. K�sz csoda, hogy nem s�jtott k�z�nk a mennyk�.

Sz�p dolog a techno, kedvenc �jdons�gomhoz azonban nem kellett hosszas fejleszt�s, csak egy kis gondolkod�s: a kl�maberendez�s �s a f�t�s csak azokn�l az �l�sekn�l m�k�dik, amelyekn�l be van csatolva a biztons�gi �v.

N�h�ny biztons�gtechnikai szabadalom a Mercedest�l 1939: Reichspatent, azaz birodalmi szabadalom Bar�nyi B�la �s Karl Wilfert tal�lm�ny�ra, a stabiloldal�tk�z�s elleni v�delemmel ell�tott aut�ra. 1947: Bar�nyi B�la szabadalma a biztons�gi, h�rom r�szb�l �ll�, balesetkor �sszecsuk�d� korm�nyoszlopra. 1951: Bar�nyi B�la szabadalma az elk�l�n�tett gy�r�d�z�n�kkal ell�tott aut�ra. 1957: A Mercedes bemutatja a k�tpontos der�k-�vet. 300 SL roadster n�gy t�rcsaf�kkel. 1959: A Mercedes 220 S, 220 ES �s a 220 SE az els� biztons�gi karossz�ri�j�, rendered safe-j� aut�k. Az els� t�r�stesztek Sindelfingenben. 1963: K�tk�r�s hidraulikus f�krendszer a 220 S-ben. 1965: A 250 S-ben megjelenik a hidropneumatikus szintszab�lyoz� rendszer. 1968: A Mercedes-Benz �ltal kifejlesztett biztons�gi fejt�mla bemutat�ja. 1969: Megalakul a Mercedes balesetkutat�si oszt�lya. Elindul a "Biztons�gi �vfesz�t� Fejleszt�si Program". 1970: Bemutatj�k a blokkol�sg�tl�, az ABS protot�pus�t. 1971: A Mercedes beny�jtja szabadalmi k�relm�t a l�gzs�kra. 1974: Az els� r�sz�tfed�ses t�r�steszt Sindelfingenben. 1979: Minden �l�sen sz�ria a biztons�gi �v. Az �j C oszt�ly a vil�g els� olyan aut�ja, amit a r�sz�tfed�ses t�r�stesztek tapasztalatai alapj�n terveztek. 1980: Vezet�oldali l�gzs�k �s �vfesz�t� az utasoldalon az S oszt�lyban. 1984: Minden Mercedes-ben sz�riatartoz�k az �vfesz�t� az els� �l�seken. 1987: Az �j S-oszt�lyban rendelhet� extra az utasoldali l�gzs�k. (megjegyz�s: Sindelfingenben rendesen, �kezetekkel �rj�k Bar�nyi B�la nev�t)

Mercedes S-klasse W220 L�ssuk!   Ha nem l�tn� vagy ink�bb let�lten�... (hossz: 6:21, m�ret: 7129 kB, let�lt�si id�: 17:22.87 56k modemen, 3:32.09 384k ADSL-en)