citroen

A fura kis homokfut� l�nyeg�ben egy m�sik tanulm�nyaut�, a tavalyi C-Airplay alapjaira �p�lt, ami itt-ott l�tszik is rajta. Nagyon hasonl� az orrkik�pz�se – b�r a f�nysz�r�k form�j�n v�ltoztattak – �s az aut� oldal�ba v�gott ny�l�sok is ismer�sek lehetnek. A C-Buggy m�gis eg�sz m�s karakter. Nincs rajta tet�, az ajt�k kialak�t�s�val sem vesz�dtek, �s ablakokat is hi�ba keres�nk: az �vvonal felett csak k�t buk�keretet tal�lunk. El�l m�g r� is j�tszottak a sz�lv�d� hi�ny�ra: a karossz�ria olyan, mintha az ablakkeret megolvadt volna a naps�t�sben, �s ett�l lekonyult volna az utast�r el�.

Az aut�ban m�gsem ezek a formai b�v�szked�sek a legfelt�n�bbek, hanem a m�r-m�r ironikusan elt�lzott terepj�r�s st�lusjegyek. Az �ri�si kerekek �s a karossz�ria k�zt j� teny�rnyi helyet hagytak a tervez�k, el�l pedig massz�v karterv�d� lemez l�g ki a motort�r al�l. A legvid�mabb fricska azonban maga a karossz�ria. Mostans�g m�r csaknem minden gy�rt�nak van valamilyen terepj�r�kat majmol� kisaut�ja, �s ezekre mindig ker�l n�h�ny vaskos, f�nyezetlen m�anyag idom: l�kh�r�t�k, k�sz�b�k, s�rv�d��v-bor�t�sok. A C-Buggy tervez�i azonban nem k�t�ttek kompromisszumot: az eg�sz aut� egyetlen hatalmas f�nyezetlen, matt sz�nfekete l�tv�nyelem lett.

�gy tudjuk, a Citro�n tanulm�nya n�gyker�k-hajt�s�, �s 1,6 literes, 110 l�er�s motor hajtja, b�r ennek a vil�gon semmi jelent�s�ge. A C-Buggy egyedi darab marad, b�r a tervez�k szerint n�h�ny formai megold�s�val tal�lkozhatunk majd a m�rka kisaut�inak k�vetkez� gener�ci�in. Ahogy a C-Airpalyt, a homokfut�-tanulm�nyt sem valamelyik nagy aut�ki�ll�t�son csod�lhatja meg els�k�nt a k�z�ns�g. A bemutat�t m�jus v�g�n, a Madridi Aut�szalonon mutatj�k be, �gy sokkal nagyobb figyelemre sz�m�that, mintha valamelyik nagy, nemzetk�zi esem�nyen leplezn�k le, ahol csak egy volna a t�bb tucatnyi �jdons�g k�z�l.